Modèle | ||
Type de transmission | 6×4 | |
Moteur | Type : WP10.380E32 Version : EURO II Cylindrée (L) : 9,726 Puissance max. (ch/tr/min) : 380 / 2200 Couple max. (N·m/tr/min) : 1460 / 1400~1600 Cylindre : 6 en ligne | Type : WP12.420E32 Version : EURO II Cylindrée (L) : 11,596 Puissance max. (ch/tr/min) : 420 / 2100 Couple max. (N·m/tr/min) : 1750 / 1200~1500 Cylindre : 6 en ligne |
Transmission | 9JS180 / 12.65-1 Rapports : 9 vitesses avant Synchro ou engrenages constants : Synchro Boîte de transfert : non disponible Prise de force (P.T.O.) : oui | 12JS200T / 15.53-1 Gears: 12 speed forward Synchromesh or Constant Mesh: Synchromesh Transfer Box: not available Power Take-Off (P.T.O.): yes |
Système de direction | 8098 Direction à billes recirculantes, assistance hydraulique | |
Embrayage | Ø430 mm, disque à friction sèche simple, ressort à diaphragme, type poussé | |
Réservoir de carburant | 400 L (acier) | |
Essieu avant | 7500 kg, essieu directeur non moteur | |
Essieu milieu & arrière | 13 000 kg + 13 000 kg, essieu moteur à double réduction, blocage différentiel | |
Suspension | Avant : 13 pcs / Arrière : 13 pcs ressorts paraboliques rigides | |
Freins | S Service : freins à air à double circuit Urgence / stationnement : frein à ressort Auxiliaire : EVB (ABS optionnel) | |
Équipement électrique | Alternateur : 70 Amp Démarreur : 5,5 kW Batteries : 2×12V – 135AH | |
Données de performance | Pente franchissable (PTAC) : 30 % Vitesse maximale : 80 km/h Rapport de réduction finale : 5.263 (option 4.769, 5.921) | |
Pneus | Taille et indice : 12.00R20-18PR Jante : acier | |
Benne | Dimensions : 5600×2300×1500 mm, système de levage frontal | |
Dimensions | Empattement (WB) : 3800+1450 mm Longueur totale (OL) : 8500 mm Largeur totale (OW) : 2500 mm Hauteur totale (OH) : 3670 mm Porte-à-faux avant (FOH) : 1435 mm Porte-à-faux arrière (ROH) : 1600 mm | |
Poids total du véhicule | 15500kg |
* Les données ci-dessus sont soumises au produit réel.
Chaque cabine bénéficie d’un système complet conçu sur la base de la technologie Daimler-Benz, garantissant un haut niveau de confort, sécurité et durabilité

- Conçue avec la technologie complète des cabines Daimler-Benz pour garantir performance et fiabilité.
- La cabine NG80 intègre un système de suspension semi-flottant, associant rigidité structurelle élevée et capacité d’absorption d’énergie, afin d’offrir une protection renforcée au conducteur.
- Fabriquée en acier haute résistance grâce à un procédé d’emboutissage intégré, elle adopte une conception multi-cavités qui améliore considérablement la rigidité et la durabilité.
- Testée avec succès aux essais d’impact pendulaire et conforme aux normes européennes de sécurité en cas de collision, elle est idéale pour les chantiers et conditions d’exploitation mixtes
La cabine V3, développée en partenariat avec EDAG Allemagne et alignée sur les standards Daimler-Benz, combine modernité, confort et sécurité avancée

- Développée en collaboration avec EDAG Allemagne et conçue selon les standards Daimler-Benz, la cabine V3 adopte une conception large, issue d’un processus d’ingénierie avancée.
- Elle est équipée d’un système de suspension flottante à quatre points, offrant à la fois une grande résistance structurelle, une absorption d’énergie renforcée et un confort de conduite supérieur.
- Fabriquée en panneaux d’acier haute qualité grâce à un procédé d’emboutissage intégral, elle bénéficie d’une structure multi-cavités qui améliore considérablement la rigidité et la sécurité.
- Testée avec succès aux essais d’impact pendulaire et conforme aux normes européennes de sécurité en cas de collision, elle est spécialement optimisée pour le transport longue distance sur autoroute.
Intègre la technologie de châssis Daimler-Benz, reconnue pour sa fiabilité et sa capacité portante exceptionnelle

Conçu avec la technologie Daimler-Benz, le châssis adopte une poutre composite en « ventre de poisson » à section variable. Les longerons intérieurs et extérieurs sont formés par un procédé d’emboutissage en une seule passe, offrant ainsi des performances de charge exceptionnelles. Résultat : un système de châssis reconnu pour sa durabilité remarquable et sa résistance structurelle, largement plébiscité dans les applications lourdes et exigeantes.
Ponts à double réduction, développés sous licence Daimler-Benz, garantissant fiabilité et traction même dans les conditions les plus difficiles

- Beiben a été le premier constructeur en Chine à adopter la technologie des ponts à double réduction de Daimler-Benz.
- Le carter d’essieu, fabriqué en fonte ductile, est conçu en une seule pièce moulée pour garantir une solidité et une durabilité supérieures.
- Tests certifiés par des instituts nationaux : le carter d’essieu résiste à 2,5 fois sa charge nominale pendant plus de 1,17 million de cycles de fatigue, sans aucune fissure.
Suspension équilibrée intégrée, conçue sur le modèle Daimler-Benz

- Doté d’un système de suspension équilibrée intégrée, développé à partir de la technologie Daimler-Benz.
- La suspension combine ressorts à lames, suspension équilibrée, barres de poussée et barres stabilisatrices, garantissant une stabilité optimale même sous forte charge.
- Offre une capacité de charge élevée et une fiabilité durable, même dans les conditions de travail les plus exigeantes.
Motorisation Weichai haute performance

- Tous les modèles de véhicules sont équipés de moteurs Weichai, réputés pour leur fiabilité exceptionnelle et leur haute performance.
- Conçus avec une structure renforcée et des marges de sécurité généreuses, ces moteurs ont été validés par plus de 15 000 heures de tests sur banc et plus de 50 millions de kilomètres de tests routiers.
- Leur durée de vie dépasse 1,8 million de kilomètres ou 30 000 heures, garantissant une utilisation intensive et durable.
- Adaptabilité environnementale remarquable : maintien de la puissance maximale jusqu’à 2 800 mètres d’altitude, avec une perte minimale de performance jusqu’à 4 500 mètres.
- Démarrage à froid impeccable, sans échec même à -20°C.
Doté de transmission FAST haute performance

Tous les véhicules sont équipés de boîtes de vitesses FAST, offrant fiabilité, souplesse et endurance pour les applications les plus exigeantes.
- Conception à double arbre secondaire, permettant la répartition de puissance et des dimensions axiales compactes tout en conservant un couple élevé.
- Positions d’engrenages renforcées, garantissant un fonctionnement fiable même dans des conditions de travail complexes et exigeantes.
- Large éventail de rapports de vitesse, offrant un accouplement optimal du groupe motopropulseur selon les besoins spécifiques de chaque application.
- Durée de vie B10 jusqu’à 1,2 million de kilomètres, faisant de cette transmission l’une des plus fiables de l’industrie mondiale des camions poids lourds.

- Options de cabine: Cabines série NG80 (deux variantes) et cabines série V3 (trois variantes)
- Réservoir de carburant: Capacités de réservoir personnalisables selon les besoins opérationnels
- Dimensions des pneus: Tailles disponibles incluant 315/80R22.5, 14.00R20, 12R22.5 et 12.00R24
- Assainissement urbain : Conçu pour le transport des déchets de construction municipaux, le plateau de chargement étanche empêche toute fuite et permet un fonctionnement fluide avec des arrêts et redémarrages fréquents sur des trajets urbains courts ou sur routes inclinées.
- Transport de terrassement : Équipé d’un châssis renforcé et d’un moteur de 420 ch, le camion s’adapte aux terrains boueux des sites miniers et de construction. Sa transmission multi-essieux assure une stabilité optimale sur des pentes allant jusqu’à 30 %.
- Support aux champs pétrolifères : Avec une capacité de charge de 28 tonnes, le camion est parfaitement adapté aux opérations dans les déserts et les zones de pergélisol. Sa motorisation de 380 ch peut tracter des conteneurs modulaires de 20 tonnes pour les équipements de fracturation.
- Transport minier : Conçu pour transporter 32 tonnes de minerai, le plateau de chargement renforcé et le moteur de 460 ch, associé à une boîte de vitesses à 16 rapports, garantissent un transport fiable dans un rayon de 60 km, même sur des pentes abruptes.
- Construction et agriculture : Le plateau de chargement modulaire supporte jusqu’à 30 tonnes de matériaux de construction ou de machines agricoles. Sa motorisation de 420 ch s’adapte aux terrains vallonnés, tandis qu’une garde au sol de 330 mm assure l’accès aux champs inondés.