Plan dimensionnel
Spécifications
| Modèle | ||
| Type de transmission | 4×2 | 4×2 |
| Cabine | Extérieur Cabine Pare-chocs métallique Échelle à trois marches Pare-soleil extérieur Toit ouvrant (manuel) Rétroviseurs extérieurs (réglage manuel) Intérieur CabineSiège conducteur à suspension pneumatique Climatisation avec chauffage et ventilation Volant réglable en hauteur et en inclinaison Serrure de porte manuelle Radio avec lecteur MP3 Instruments de bord numériques | |
| Moteur | Type : WP10.380E32 Version : EURO II Cylindrée (I) : 9 726 Puissance max. (ch/tr/min) : 380/2200 Couple max. (N.m/tr/min) : 1460/1400~1600 Cylindres : 6 en ligne | Type : WP12.420E32 Version : EURO II Cylindrée (I) : 11 596 Puissance max. (ch/tr/min) : 420/2100 Couple max. (N.m/tr/min) : 1750/1200~1500 Cylindres : 6 en ligne |
| Transmission | 12JS160T / 15,53-1 Vitesses : 12 vitesses avant/2 vitesses arrière Synchronisation ou engrenage constant : synchronisation Boîte de transfert : non disponible Prise de force (P.T.O.) : en option | 12JS200T / 15,53-1 Vitesses : 12 vitesses avant/2 vitesses arrière Synchronisation ou engrenage constant : synchronisation Boîte de transfert : non disponible Prise de force (P.T.O.) : en option |
| Système de direction | 8098 Boîtier de direction à recirculation de billes, servofrein hydraulique | |
| Embrayage | Disque de friction sec simple Ø430 mm, ressort à diaphragme, type à poussée | |
| Réservoir de carburant | 400L (fer) | |
| Essieu avant | 7500kg, direction non motrice | |
| Essieu arrière et intermédiaire | 13000 kg, essieu moteur à double réduction, amortisseur hydraulique, blocage de différentiel | |
| Suspension | Avant 13 pièces / Arrière 9+8 pièces Ressorts paraboliques rigides | |
| Freins | Service : freins à air à double circuit Urgence/Stationnement : frein à ressort à potentiel Auxiliaire : EVB (ABS en option) | |
| Équipement électrique | Alternateur : 70 A Démarreur : 5,5 kW Batteries : 2 × 12 V – 135 Ah | |
| Données de performance | Capacité de franchissement @GVM : 30 % Vitesse maximale sur route : 80 km/h Rapport de transmission final : 5,263 (en option 4,769, 5,921) | |
| Pneus | Dimensions et indice de charge : 12.00R20-18PR Jante en acier | |
| Dimensions | Empattement (WB) : 3 800 mm Longueur hors tout (OL) : 6 320 mm Largeur hors tout (OW) : 2 495 mm Hauteur hors tout (OH) : 3 180 mm Porte-à-faux avant (FOH) : 1435 mm Porte-à-faux arrière (ROH) : 1085 mm Rayon de montage avant de la semi-remorque : 2300 mm Rayon de montage arrière de la semi-remorque : 1850 mm | |
| Poids total du véhicule | 7900kg | |
* Les données ci-dessus sont soumises au produit réel.
Caractéristiques Techniques
Développer tout
Chaque cabine bénéficie d’un système complet conçu sur la base de la technologie Daimler-Benz, garantissant un haut niveau de confort, sécurité et durabilité
Chaque cabine bénéficie d’un système complet conçu sur la base de la technologie Daimler-Benz, garantissant un haut niveau de confort, sécurité et durabilité
- Conçue avec la technologie complète des cabines Daimler-Benz pour garantir performance et fiabilité.
- La cabine NG80 intègre un système de suspension semi-flottant, associant rigidité structurelle élevée et capacité d’absorption d’énergie, afin d’offrir une protection renforcée au conducteur.
- Fabriquée en acier haute résistance grâce à un procédé d’emboutissage intégré, elle adopte une conception multi-cavités qui améliore considérablement la rigidité et la durabilité.
- Testée avec succès aux essais d’impact pendulaire et conforme aux normes européennes de sécurité en cas de collision, elle est idéale pour les chantiers et conditions d’exploitation mixtes
Intègre la technologie de châssis Daimler-Benz, reconnue pour sa fiabilité et sa capacité portante exceptionnelle
Intègre la technologie de châssis Daimler-Benz, reconnue pour sa fiabilité et sa capacité portante exceptionnelle
Conçu avec la technologie Daimler-Benz, le châssis adopte une poutre composite en « ventre de poisson » à section variable. Les longerons intérieurs et extérieurs sont formés par un procédé d’emboutissage en une seule passe, offrant ainsi des performances de charge exceptionnelles. Résultat : un système de châssis reconnu pour sa durabilité remarquable et sa résistance structurelle, largement plébiscité dans les applications lourdes et exigeantes.
Ponts à double réduction, développés sous licence Daimler-Benz, garantissant fiabilité et traction même dans les conditions les plus difficiles
Ponts à double réduction, développés sous licence Daimler-Benz, garantissant fiabilité et traction même dans les conditions les plus difficiles
- Beiben a été le premier constructeur en Chine à adopter la technologie des ponts à double réduction de Daimler-Benz.
- Le carter d’essieu, fabriqué en fonte ductile, est conçu en une seule pièce moulée pour garantir une solidité et une durabilité supérieures.
- Tests certifiés par des instituts nationaux : le carter d’essieu résiste à 2,5 fois sa charge nominale pendant plus de 1,17 million de cycles de fatigue, sans aucune fissure.
Système de suspension à double ressort (principal et auxiliaire) basé sur la technologie Daimler-Benz
Système de suspension à double ressort (principal et auxiliaire) basé sur la technologie Daimler-Benz
- Système de suspension équilibrée, combinant avec précision ressorts à lames, amortisseurs et barres stabilisatrices pour une stabilité optimale.
- Conception inspirée de la technologie Daimler-Benz, l’un des systèmes de suspension les plus avancés et éprouvés en Chine.
- Offre une excellente capacité de charge et une performance fiable, même dans des conditions de travail exigeantes.
Motorisation Weichai haute performance
Motorisation Weichai haute performance
- Tous les modèles de véhicules sont équipés de moteurs Weichai, réputés pour leur fiabilité exceptionnelle et leur haute performance.
- Conçus avec une structure renforcée et des marges de sécurité généreuses, ces moteurs ont été validés par plus de 15 000 heures de tests sur banc et plus de 50 millions de kilomètres de tests routiers.
- Leur durée de vie dépasse 1,8 million de kilomètres ou 30 000 heures, garantissant une utilisation intensive et durable.
- Adaptabilité environnementale remarquable : maintien de la puissance maximale jusqu’à 2 800 mètres d’altitude, avec une perte minimale de performance jusqu’à 4 500 mètres.
- Démarrage à froid impeccable, sans échec même à -20°C.
Doté de transmission FAST haute performance
Doté de transmission FAST haute performance
Tous les véhicules sont équipés de boîtes de vitesses FAST, offrant fiabilité, souplesse et endurance pour les applications les plus exigeantes.
- Conception à double arbre secondaire, permettant la répartition de puissance et des dimensions axiales compactes tout en conservant un couple élevé.
- Positions d’engrenages renforcées, garantissant un fonctionnement fiable même dans des conditions de travail complexes et exigeantes.
- Large éventail de rapports de vitesse, offrant un accouplement optimal du groupe motopropulseur selon les besoins spécifiques de chaque application.
- Durée de vie B10 jusqu’à 1,2 million de kilomètres, faisant de cette transmission l’une des plus fiables de l’industrie mondiale des camions poids lourds.
Configurations optionnelles courantes
- Réservoir de carburant: Capacités optionnelles disponibles selon les besoins spécifiques du client.
- Dimensions des pneus: Tailles disponibles incluant 315/80R22.5, 14.00R20, 12R22.5 et 12.00R24
Applications
- Livraisons urbaines et interurbaines courte distance:Parfait pour des charges jusqu’à 30 tonnes, le tracteur 4×2 permet une réduction de consommation de carburant pouvant atteindre 15 % par rapport aux modèles 6×4. Avec un rayon de braquage ≤ 7 mètres, il est parfaitement adapté aux services express, à la logistique sous chaîne du froid en zones urbaines denses et sur les routes régionales jusqu’à 200 km.
- Transferts de conteneurs portuaires:Compatible avec des conteneurs de 20 et 40 pieds, ce modèle est optimisé pour les navettes portuaires et industrielles sur surfaces planes. Par rapport aux camions multi-essieux, il peut réduire les coûts de transfert jusqu’à 25 % et allonger les intervalles de maintenance de 30 %, offrant une solution économique pour le déplacement de conteneurs sur courtes distances.
- Transport de marchandises légères en vrac:Supporte efficacement des charges jusqu’à 15 tonnes et convient au transport routier courte distance (≤200 km), notamment pour les produits légers ou à fort volume.
